1、將繼續(xù)的提升
需要充足的動(dòng)力源。更好的電池——改進(jìn)的能源管理可延長(zhǎng)滯空時(shí)間。的動(dòng)力系統(tǒng)允許更大的有效載荷。究人員正在努力通過探索一系列技術(shù)來滿足這些需求,未來預(yù)期將有以下新技術(shù):
①太陽能電池板在飛行期間為電池充電;
②允許更長(zhǎng)飛行時(shí)間和更重載荷的氫燃料電池;
③無線傳輸電力的激光器;
④納米管和氣凝膠電池,其性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前使用的鋰離子聚合物電池。
碳纖維增強(qiáng)聚合物等新材料與的制造技術(shù)(如熔融沉積成型和激光燒結(jié))相結(jié)合,將使更輕,更便宜,并且可能更容易制造。材料包括由菌絲細(xì)胞制成的生物可降解的生物,這種材料類似于蜜蜂用以筑巢的材料。其他研究人員正在使用“Chemputers”從化學(xué)品中“生長(zhǎng)”出。
滑翔機(jī)使一種利用氣流飛行的航空器,它不像飛機(jī),需要燃料才能起飛,可以從高處的斜坡下滑到空中,可以借助汽車的牽引起飛,也可以利用飛機(jī)的拖拽起飛。滑翔機(jī)早發(fā)明于19世紀(jì),空氣動(dòng)力學(xué)喬治凱利利用風(fēng)箏和鳥類飛行的原理,制成了世界上架滑翔機(jī)。經(jīng)過這么多年,它已經(jīng)有了很大的發(fā)展,按制作的材料不同,可以分為木材、均屬、玻璃纖維、碳纖維等,其中,碳纖維滑翔機(jī)是的一種。
想要飛起來,首先必須克服自身的重力。碳纖維的密度小、重量輕,有助于滑翔機(jī)的飛行。我們都知道,碳纖維機(jī)架生產(chǎn)公司,運(yùn)動(dòng)中的物體會(huì)碰到空氣阻力,小時(shí)的速度越快,阻力也就越大。當(dāng)滑翔機(jī)升上太空,除非運(yùn)氣好遇到上升氣流,否則阻力會(huì)將它的速度逐漸減慢,后落至地面上。想要讓滑翔機(jī)非得更高更遠(yuǎn),減輕重是一個(gè)關(guān)鍵。 但是如果以為減輕重量,而不重視它的強(qiáng)度,那么高空的氣流會(huì)將它撕碎。使用碳纖維就不用擔(dān)心這一點(diǎn)。它的強(qiáng)度很高,不容易。除此之外,碳纖維還有耐腐蝕、彈性模量大、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)。一架碳纖維滑翔機(jī) ,能使用很長(zhǎng)時(shí)間。
輕量化 工程塑料逐步取代金屬材料
無人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“”,英文縮寫為“UAV”,是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī),正在實(shí)現(xiàn)幫助人類完成大量的空中作業(yè),碳纖維機(jī)架,包括噴灑、送快遞、航拍、電路巡檢、遠(yuǎn)程勘探、娛樂體驗(yàn)等應(yīng)用方向。
近年來,由于產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,其市場(chǎng)格局也逐步確定。不再是用戶的特屬,也逐步走近了普通用戶的生活。而工程塑料也逐步取代了原有的金屬材料應(yīng)用于的材料構(gòu)成。
工程塑料是一類可以作為結(jié)構(gòu)材料在較寬的溫度范圍內(nèi)承受機(jī)械壓力,在較為苛刻的化學(xué)和物理環(huán)境下使用的高分子材料。它是一類強(qiáng)度、韌性、耐熱性、硬度、以及抗老化性能均衡的材料,被廣泛應(yīng)用于工業(yè)零件和外殼材料。
的機(jī)身、機(jī)翼、護(hù)翼、起落架等部件都可以使用工程塑料,除了可以節(jié)約成本之外,碳纖維機(jī)架報(bào)價(jià),還具有金屬不具備的優(yōu)勢(shì)。
1、減輕機(jī)身重量,提升續(xù)航能力;
2、降震減噪,提升整機(jī)抗沖性能;
3、減少金屬材料對(duì)遠(yuǎn)程信號(hào)干擾;
4、簡(jiǎn)化成型工藝,提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)靈活性。
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