機械數(shù)控機床加工有下列優(yōu)點：1、加工精度高，加工質(zhì)量穩(wěn)定，重復精度高，適應的加工要求。2、可加工常規(guī)方法難于加工的復雜型面，甚至能加工一些無法觀測的加工部位。數(shù)控加工的缺點是車床設備費用昂貴，要求維修人員具有較高水平。3、大量減少工裝數(shù)量，加工形狀復雜的零件不需要復雜的工裝。如要改變零件的形狀和尺寸，只需要修改零件加工程序，適用于新產(chǎn)品研制和改型。4、多品種、小批量生產(chǎn)情況下生產(chǎn)效率較高，能減少生產(chǎn)準備、車床調(diào)整和工序檢驗的時間，而且由于使用佳切削量而減少了切削時間。

機械數(shù)控機床其實在車工老師傅手里，都是很有靈性的，用機械數(shù)控機床加工精密軸承孔的時候，孔公差可以控制到0.005mm以內(nèi)，有些老師傅在精度能保證的情況下，可以控制到0.0001mm，那么分析操作方法：1.首先把孔粗加工留余量0.15mm左右，清理干凈車床導軌并加好導軌潤滑油。松開小拖板鎖緊螺絲轉(zhuǎn)動1°的角度后再把螺絲鎖緊，小拖板多退幾圈再往前歸零（目的是排除絲桿間隙）。2.換精車內(nèi)孔刀（注意保證精車刀足夠鋒利，不然會產(chǎn)生讓刀彈刀的現(xiàn)象影響加工精度），先用大拖板和中拖板試切一刀，中拖板不動和刀具不動原刀退回到孔口。試切后測量還剩多少余量，管你用什么量具，卡尺、千分尺、內(nèi)徑百分表任你選.。3.機械數(shù)控機床的小拖板轉(zhuǎn)動角度1°中拖板不動的情況下大托板往前移動50mm就是0.8276mm！

電主軸是近幾年在機械數(shù)控機床領域出現(xiàn)的將車床主軸與主軸電機融為一體的新技術。高速機械數(shù)控機床主傳動系統(tǒng)取消了帶輪傳動和齒輪傳動。車床主軸由內(nèi)裝式電動機直接驅(qū)動，從而把車床主傳動鏈的長度縮短為零，實現(xiàn)了車床的“零傳動”。這種主軸電動機與車床主軸“合二為一”的傳動結構形式，使主軸部件從車床的傳動系統(tǒng)和整體結構中相對獨立出來，因此可做成“主軸單元”，俗稱“電主軸”。機械數(shù)控機床電主軸是在機械數(shù)控機床領域出現(xiàn)的將車床主軸與主軸電機融為一體的新技術，它與直線電機技術、高速刀具技術一起，把高速加工推向一個新時代。電主軸是一套組件，它包括電主軸本身及其附件：電主軸、高頻變頻裝置、油霧潤滑器、冷卻裝置、內(nèi)置編碼器、換刀裝置等。電動機的轉(zhuǎn)子直接作為車床的主軸，主軸單元的殼體就是電動機機座，并且配合其他零部件，實現(xiàn)電動機與車床主軸的一體化。目前，隨著電氣傳動技術(變頻調(diào)速技術、電動機矢量控制技術等)的迅速發(fā)展和日趨完善，高速機械數(shù)控機床主傳動系統(tǒng)的機械結構已得到極大的簡化，基本上取消了帶輪傳動和齒輪傳動。車床主軸由內(nèi)裝式電動機直接驅(qū)動，從而把車床主傳動鏈的長度縮短為零，實現(xiàn)了車床的“零傳動”。這種主軸電動機與車床主軸“合二為一”的傳動結構形式，使主軸部件從車床的傳動系統(tǒng)和整體結構中相對獨立出來，因此可做成“主軸單元”，俗稱“電主軸”。由于當前電主軸主要采用的是交流高頻電動機，故也稱為“高頻主軸”。由于沒有中間傳動環(huán)節(jié)，有時又稱它為“直接傳動主軸”。

免責聲明

? 本文僅代表作者個人觀點，本站未對其內(nèi)容進行核實，請讀者僅做參考，如若文中涉及有違公德、觸犯法律的內(nèi)容，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即刪除，作者需自行承擔相應責任。涉及到版權或其他問題，請及時聯(lián)系我們 tousu@tz1288.com