防爆柴油發(fā)動機(jī)的安全性和對環(huán)境的適應(yīng)性實上,防爆柴油機(jī)的設(shè)計充分考慮了與整機(jī)的安全性匹配和對環(huán)境的適應(yīng)性。通過以人為本的設(shè)計理念,國三防爆柴油機(jī)組,通過對電器、散熱和排放系統(tǒng)的改進(jìn),有效解決了發(fā)動機(jī)防爆、安裝困難、可靠性差的問題。
煤礦上的防爆柴油發(fā)動機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、設(shè)計起點(diǎn)爆及安全措施;
2、結(jié)構(gòu)簡單,安裝維護(hù)簡便;
3、良好的啟動性能;
4、性能穩(wěn)定,。
在產(chǎn)業(yè)化過程中,英國、法國、德國和澳大利亞都制定了相應(yīng)的;歐盟也制定了相應(yīng)的歐洲標(biāo)準(zhǔn),用于指導(dǎo)和規(guī)范防爆柴油機(jī)的開發(fā)和應(yīng)用。我國煤礦用防爆柴油機(jī)的應(yīng)用現(xiàn)狀
國內(nèi)煤礦用防爆柴油機(jī)研究機(jī)構(gòu)少,起步較晚,應(yīng)用也較少。早期曾有機(jī)械部、煤炭部“六五”攻關(guān)項目——4105防爆低污染柴油機(jī)和國家“七五”重大科技攻關(guān)項目——6105防爆低污染柴油機(jī)的研制,但都沒能進(jìn)行推廣應(yīng)用。隨后幾年,康明斯防爆柴油機(jī)組,少數(shù)柴油機(jī)廠家才開始進(jìn)行防爆柴油機(jī)的改造和生產(chǎn),但是作為井下軌道牽引車的動力裝置,由于銷量太少,生產(chǎn)廠家僅停留在用普通的柴油機(jī)進(jìn)行防爆改造,并沒有對柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)和配氣機(jī)構(gòu)等方面進(jìn)行適應(yīng)性研發(fā)。由于防爆柴油機(jī)的應(yīng)用范圍小,使用單位少,造成國內(nèi)柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)對此領(lǐng)域不愿過多的投入,大功率防爆柴油機(jī)組,使得國內(nèi)防爆柴油機(jī)呈現(xiàn):品種單一,功率偏小以及可靠性差的特點(diǎn)。
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