列表中傳輸?shù)呐ぞ豈是指軸向力F=0kN時,同理,德國不銹鋼脹緊套,列表中的軸向力F是指扭矩M=0Nm時。如果扭矩和軸向力被同時傳輸,傳輸?shù)呐ぞ睾洼S向力就會減少。請參考74頁到75頁的技術(shù)指導(dǎo)。軸和輪轂同心
高扭矩傳輸
可傳遞扭矩從580Nm到70000 Nm
·針對于軸直徑在20 mm到180mm之間
安裝脹緊套RLK 130為了消除起重裝置的驅(qū)動軸鏈輪齒和非普遍升降機裝置間的反向間隙。應(yīng)用于升降機的力導(dǎo)致脹緊套不僅傳輸扭矩還傳輸了力和彎曲扭矩
提供轉(zhuǎn)子和機軸之間的機械連接,支持和定心
無反向間隙,通過力矩電機產(chǎn)生防扭轉(zhuǎn)傳輸扭矩
真正的高精度運行
用于廉價的實心軸夾緊
輕松拆裝脹緊套元件,不銹鋼脹緊套報價,即使已長時間使用
夾緊系統(tǒng)RTM 608由一個法蘭環(huán)和一個縮緊盤RLK608組成。法蘭環(huán)連力矩電機到機軸上。
與夾緊系統(tǒng)RTM607比較,此夾緊系統(tǒng)更好的確保力矩電機滿足高速運行時所需的動平衡。夾緊系統(tǒng)RTM 608與法蘭軸相比,可以提供額外的優(yōu)勢,做了一個圓柱形軸端可以保持夾緊系統(tǒng)RTM608的再拆除,不銹鋼脹緊套多少錢,方便機器墊圈和軸承簡易更換。
依據(jù)VDI準則2230,RINGSPANN扭矩計算的方法考慮了所有螺栓連接過程中自然產(chǎn)生的摩擦系數(shù)的波動,這確保了軸-套無鍵聯(lián)接器選型的準確性和可信賴性。
通過對比發(fā)現(xiàn),其他的類似產(chǎn)品的供應(yīng)商通過簡單的計算得出其公司樣本上的扭矩值,但這種計算并沒有考慮到摩擦系數(shù)的波動所帶來的影響,所以其樣本上的扭矩值并不完全安全。
在大多數(shù)軸-套無鍵聯(lián)接器中,以一定的扭矩擰緊螺栓,由于錐度的作用,從而產(chǎn)生一定的徑向力,當(dāng)然這個過程需要考慮摩擦損失,通過徑向力再次計算軸和輪轂之間的可傳遞扭矩。
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