在加工中心中，軸承數(shù)控車床加工一般需要運用多把刀具，所以我們要合理安排加工次序，這樣有利于提高加工精度、加工功率及經(jīng)濟(jì)效益。在安排軸承數(shù)控車床加工時要遵照'基面'、'先面后孔'、'先主后次'及'先粗后精'的一般工藝原則。定位基準(zhǔn)的選擇直接影響到加工順序的安排，作為定位基準(zhǔn)面應(yīng)先加工好，以便為加工其他面供給一個可靠的定位基準(zhǔn)。因為本道工序選出定位基準(zhǔn)后加工出的表面，有可能是下道工序的定位基準(zhǔn)，所以待各加工工序的定位基準(zhǔn)判定之后，即可從畢竟精加工工序向前逐級倒推出整個工序的大致順序。判定軸承數(shù)控車床加工順序時，還要先了解零件是否要進(jìn)行加工前的預(yù)加工。預(yù)加工常由一般車床結(jié)束。若毛坯精度較高，定位也較可靠，或加工余量充分且均勻，則可不必進(jìn)行預(yù)加工，而直接在加工中心上加工。這時，要根據(jù)毛坯粗基準(zhǔn)的精度考慮加工中心工序的區(qū)別，可所以一道工序或分紅幾道工序來結(jié)束。軸承數(shù)控車床加工零件時，比較難保證的是加工面與非加工面之間的標(biāo)準(zhǔn)，這一點和數(shù)控銑削相同。因此，即使圖樣要求的對錯加工面，也需要在制造毛坯時在非加工面上添加恰當(dāng)余量，以便在加工中心加工時，保證非加工面與加工面間的標(biāo)準(zhǔn)符合圖樣要求。相同，若軸承數(shù)控車床加工前的預(yù)加工面與加工中心所加工的面之間有標(biāo)準(zhǔn)的要求，也應(yīng)在預(yù)加工時留必定的加工余量，盡量在加工中心的一次裝夾中結(jié)束包括預(yù)加工面在內(nèi)的一切加工內(nèi)容。

1、軸承數(shù)控車床適合加工精度要求比較高的零件，由于軸承數(shù)控車床的制造精度高，剛性好，對刀較為***，能夠方便的進(jìn)行尺寸補(bǔ)償，所以能夠加工尺寸精度要求較高的工件。2、軸承數(shù)控車床適合加工那些輪廓形狀比較復(fù)雜的零件，任意平面曲線都可用直線或者圓弧來逼近，軸承數(shù)控車床具有圓弧插補(bǔ)的功能，所以軸承數(shù)控車床不僅能夠加工素線為直線的回轉(zhuǎn)體，同時也能夠加工素線為曲線的回轉(zhuǎn)體。3、軸承數(shù)控車床適合多品種中小批量的零件，隨著軸承數(shù)控車床制造成本的逐步下降，現(xiàn)如今不管是國內(nèi)亦或者是國外，加工大批量零件的情況也已經(jīng)出現(xiàn)。加工很小批量和單件生產(chǎn)時，如果能夠縮短程序的調(diào)試時間，也就是機(jī)外編程與調(diào)試和工裝，也就是刀、量、夾具的準(zhǔn)備時間也是可以選用的。4、軸承數(shù)控車床適合加工表面粗糙度值小的零個。在工件和刀具的材料、精車余量和刀具角度一定的的情況下，表面粗糙度取決于切削速度和進(jìn)給速度。普通車床是恒定轉(zhuǎn)速。直徑不同，切削速度不同，也就是線速度不同，而軸承數(shù)控車床具有恒線速度切削功能，車端面、不同直徑外圓時能夠用同樣的線速度，保證表面粗糙度值既小又一致，在車削表面粗糙度不同的表面時，粗糙度小的表面選用小的進(jìn)給速度，粗糙度大的表面選用大些的進(jìn)給速度，可變性很好，這點在普通車床很難做到

1、能夠承受更大的載荷，適合大刀量，大進(jìn)給的粗加工車床。2、因為導(dǎo)軌的接觸面積大，車床運行更加平穩(wěn)，適合對車床振動要求較高的車床，例如磨床等。二、硬軌的缺點：1、材質(zhì)不均勻，因為一般是鑄造成型，所以材質(zhì)中容易產(chǎn)生夾砂，氣孔，疏松等鑄造缺陷，導(dǎo)軌面若存在這些缺陷，對導(dǎo)軌的使用壽命和車床精度都是很不利的影響。2、加工難度較大，因為這種類型的導(dǎo)軌一般是跟車床的主要部件例如底座、立柱，工作臺，滑鞍等一體相連，所以在加工過程中，其形位公差，粗超度要求，時效處理，淬火處理等過程難以控制，從而導(dǎo)致零件的加工質(zhì)量不能達(dá)到裝配的要求。3、裝配難度大，“裝配”這個詞的意思就是既要裝也要配，而這個配的過程就是一個技術(shù)與體力相結(jié)合的過程，不是一般的工人可以完成的，需要技術(shù)相對數(shù)量，對車床整體精度都有相當(dāng)把握的裝配工人才能完成，同時還需要配備鏟刀，平尺、角尺、方尺、百分表，千分表等相應(yīng)工具才能完成。4、使用壽命不長，這個只能是相對而言，在同樣的保養(yǎng)和使用條件下，普遍的硬軌的使用壽命是小于線軌的使用壽命的，這和他們的運動方式有很大的關(guān)系，硬軌是滑動摩擦運行的，而線軌是滾動摩擦運行，從所受的摩擦力而言，硬軌所受的摩擦力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于線軌所受的摩擦力，特別是在潤滑不充分的情況下，硬軌的摩擦更甚。5、維修成本過高，硬軌的維修無論在難度上還是維修成本上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于線軌的維修，如果在鏟刮余量不足的情況下，可能牽涉到將車床的大件全部拆散，從新做淬火處理和機(jī)械加工，更甚者可能會要重新鑄造該大件，而線規(guī)只要更換相應(yīng)的線軌即可，基本上不會很大的影響相關(guān)大件的使用。

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