電主軸是近幾年在50數(shù)控車床領(lǐng)域出現(xiàn)的將車床主軸與主軸電機融為一體的新技術(shù)。高速50數(shù)控車床主傳動系統(tǒng)取消了帶輪傳動和齒輪傳動。車床主軸由內(nèi)裝式電動機直接驅(qū)動，從而把車床主傳動鏈的長度縮短為零，實現(xiàn)了車床的“零傳動”。這種主軸電動機與車床主軸“合二為一”的傳動結(jié)構(gòu)形式，使主軸部件從車床的傳動系統(tǒng)和整體結(jié)構(gòu)中相對獨立出來，因此可做成“主軸單元”，俗稱“電主軸”。50數(shù)控車床電主軸是在50數(shù)控車床領(lǐng)域出現(xiàn)的將車床主軸與主軸電機融為一體的新技術(shù)，它與直線電機技術(shù)、高速刀具技術(shù)一起，把高速加工推向一個新時代。電主軸是一套組件，它包括電主軸本身及其附件：電主軸、高頻變頻裝置、油霧潤滑器、冷卻裝置、內(nèi)置編碼器、換刀裝置等。電動機的轉(zhuǎn)子直接作為車床的主軸，主軸單元的殼體就是電動機機座，并且配合其他零部件，實現(xiàn)電動機與車床主軸的一體化。目前，隨著電氣傳動技術(shù)(變頻調(diào)速技術(shù)、電動機矢量控制技術(shù)等)的迅速發(fā)展和日趨完善，高速50數(shù)控車床主傳動系統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)已得到極大的簡化，基本上取消了帶輪傳動和齒輪傳動。車床主軸由內(nèi)裝式電動機直接驅(qū)動，從而把車床主傳動鏈的長度縮短為零，實現(xiàn)了車床的“零傳動”。這種主軸電動機與車床主軸“合二為一”的傳動結(jié)構(gòu)形式，使主軸部件從車床的傳動系統(tǒng)和整體結(jié)構(gòu)中相對獨立出來，因此可做成“主軸單元”，俗稱“電主軸”。由于當前電主軸主要采用的是交流高頻電動機，故也稱為“高頻主軸”。由于沒有中間傳動環(huán)節(jié)，有時又稱它為“直接傳動主軸”。

一、50數(shù)控車床的定位精度檢驗50數(shù)控車床的定位精度是指測量車床各坐標軸在數(shù)控系統(tǒng)控制下所能達到的位置精度。根據(jù)實測的定位50數(shù)控車床精度數(shù)值判斷車床是不是合格。其內(nèi)容有：1、直線運動重復(fù)定位精度。 2、各進給軸直線運動精度。 3、刀架回轉(zhuǎn)精度。 4、直線運動軸機械回零點的返回精度。 二、50數(shù)控車床的切削精度檢驗?50數(shù)控車床的切削精度檢驗，也被稱為動態(tài)精度檢驗，其實質(zhì)就是對車床的幾何精度和定位精度在切削時的綜合檢驗。其內(nèi)容可分為單項切削精度檢驗和綜合試件檢驗。1、單項切削精度檢驗包括：平面切削精度、直線切削精度、圓柱度、圓弧的圓度、尾座套筒軸線對溜板移動的平行度、螺紋檢測等。 2、綜合試件檢驗：根據(jù)單項切削精度檢驗的內(nèi)容，設(shè)計一個具有包括大部分單項切削內(nèi)容的工件進行試切加工，來確定車床的切削精度。 三、50數(shù)控車床的幾何精度檢驗?50數(shù)控車床的幾何精度是綜合反映該設(shè)備的關(guān)鍵機械零部件和組裝后幾何形狀誤差。50數(shù)控車床的基本性能檢驗與普通車床的檢驗方法差不多，使用的檢測工具和方法也相似，每一項要獨立檢驗，但是要求更高。所使用的檢測工具精度必須比所檢測的精度高一級。其檢測項目主要有：1、X、Y、Z軸的相互垂直度。2、主軸軸向及徑向跳動。3、主軸在Z軸方向移動的直線度4、主軸回轉(zhuǎn)軸線對工作臺面的平行度。

卡盤由于長時間的使用，卡爪內(nèi)日磨損，往往呈喇叭形，且定心不好，影響工件的裝卡和加工精度。為此，采用了研磨方法，對三爪卡盤卡爪的內(nèi)口進行修復(fù)。這種方法簡單、經(jīng)濟，使用效果好。研磨時，先選擇直徑小于卡盤體內(nèi)孔的砂輪，其磨料為白剛玉，粒度為46#～60#，安裝在帶有莫氏錐柄的磨桿上，以便于安裝在車床尾座上。然后將卡盤爪移至與砂輪接觸，開動車床，使卡盤以大于960r/min的速度旋轉(zhuǎn)，再驅(qū)動尾座手輪，使砂輪前后移動。往復(fù)研磨幾次后，把卡爪適當收緊，這樣反復(fù)研磨幾次，視爪面都研磨好即可

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