經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床加工有下列優(yōu)點(diǎn)：1、加工精度高，加工質(zhì)量穩(wěn)定，重復(fù)精度高，適應(yīng)的加工要求。2、可加工常規(guī)方法難于加工的復(fù)雜型面，甚至能加工一些無法觀測的加工部位。數(shù)控加工的缺點(diǎn)是車床設(shè)備費(fèi)用昂貴，要求維修人員具有較高水平。3、大量減少工裝數(shù)量，加工形狀復(fù)雜的零件不需要復(fù)雜的工裝。如要改變零件的形狀和尺寸，只需要修改零件加工程序，適用于新產(chǎn)品研制和改型。4、多品種、小批量生產(chǎn)情況下生產(chǎn)效率較高，能減少生產(chǎn)準(zhǔn)備、車床調(diào)整和工序檢驗的時間，而且由于使用佳切削量而減少了切削時間。

前支承由雙列短圓柱滾子軸承和60°角接觸雙列徑向推力球軸承組成，后支承配有成對徑向推力球軸承。該結(jié)構(gòu)大大提高了主軸的整體剛度，能夠滿足強(qiáng)芯片的要求，廣泛應(yīng)用于小型經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床制造廠家的各種經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床。下面小編為大家介紹一下經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床主軸形式：前軸承采用高精度雙列角接觸球軸承，后軸承采用單列（或雙列）角接觸球軸承。這種配置具有良好的高速性能，但其承載能力小，因此適用于高速，輕載和精密經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床主軸。雙列和單列圓錐軸承用于前后軸承。這種結(jié)構(gòu)限制了主軸的高速性和精度，適用于中精度、低速、重載經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床的主軸。采用步進(jìn)電機(jī)和單片機(jī)改造普通車床進(jìn)給系統(tǒng)所形成的簡單經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床成本低，但自動化程度和功能較差，轉(zhuǎn)彎精度不高。適用于低要求的旋轉(zhuǎn)部件。根據(jù)車削要求，對經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床進(jìn)行了專門設(shè)計，并配備了通用的數(shù)控系統(tǒng)。該數(shù)控系統(tǒng)功能強(qiáng)大，自動化程度高，加工精度高。適用于一般回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床可以同時控制兩個軸，即X軸和Z軸。

經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床加工的杰出柔性、高調(diào)整、加工精度高，早就被汽車制作者重視，伴隨著商場競爭的加重;成為汽車制作業(yè)制作者尋求的目標(biāo)，以經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床為主體的柔性制作單元，被大量運(yùn)用。當(dāng)今經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床的重點(diǎn)開展方向有兩個：高速經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床加工，以高速度來達(dá)到高功率;加快主動化的開展進(jìn)程。為了使國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床加工趕快大規(guī)模進(jìn)入汽車制作業(yè)，國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床加工制作商應(yīng)著力進(jìn)步自身能力，首要有以下幾方面：1、經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床制作商作為汽車零部件加工線的主機(jī)供貨商，不只要重視主機(jī)的設(shè)計制作，還要高度重視構(gòu)成現(xiàn)代靈敏柔性單元的各要素的開發(fā)，如機(jī)械手，運(yùn)送設(shè)備等。由于這些設(shè)備的牢靠性影響了出產(chǎn)線的開動率。而開動率對于大規(guī)模出產(chǎn)的汽車制作業(yè)工業(yè)是十分重要的。2、具有整線輔機(jī)的配套能力。由于交鑰匙工程的要求，作為，承包商還要留意建立自己整線承包工程的長期合作伙伴如清洗機(jī)等，由于，配套設(shè)備制作商的能力也影響整線承接能力。3、進(jìn)步整線主動化設(shè)計能力，現(xiàn)代汽車制作業(yè)零部件制作已進(jìn)入靈敏出產(chǎn)年代，主動化信息體系設(shè)計的合理與否，決議了出產(chǎn)體系的正常運(yùn)行。它是高科技技術(shù)在汽車零部件制作方面的運(yùn)用。是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床體系供貨商的競爭力地點(diǎn)。

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