特定用途中準(zhǔn)確的預(yù)應(yīng)力是非常重要的。簡單的計(jì)算方法基于假定的預(yù)應(yīng)力,通過這種方式,產(chǎn)生的壓力(這里指元件間壓力)和傳輸?shù)呐ぞ鼗蜉S向力能夠被計(jì)算。然而由于摩擦系數(shù)波動導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力比假定值或高或低,所以這種計(jì)算方法的使用是不可恭維的。若實(shí)際預(yù)應(yīng)力高,傳輸?shù)呐ぞ鼐透?,但另一方面,零部件間壓力因素也要比計(jì)算的要高,在情況下,德國聯(lián)軸脹緊套,會引起零件損壞(如對輪轂)。相反的,若實(shí)際預(yù)應(yīng)力低,被計(jì)算出的扭矩或徑向力不可能被傳輸,因此連接會打滑。
當(dāng)連接空隙值超過表中所列,傳輸?shù)呐ぞ睾洼S向力減少,加之,此情況下實(shí)心軸上會增加同等的壓力時,聯(lián)軸脹緊套價格,請聯(lián)系我們。
如果連接空隙比所示的值小,縮緊盤、實(shí)心軸或空心軸在組裝的過程中可能會被損壞或者會出現(xiàn)列表所列扭矩不能被傳輸時,請與我們聯(lián)系。列表所列傳輸?shù)呐ぞ豈和軸向力F的值是假設(shè)實(shí)心軸和空心軸間的接觸面摩擦值μ=0,聯(lián)軸脹緊套廠家,15得出的。此摩擦值是準(zhǔn)確的,是在干燥的無油垢的鋼鐵或鋼鐵組合上獲得的。不同摩擦值,傳輸扭矩和軸向力將相應(yīng)的改變。
鎖緊過程中,調(diào)節(jié)輪轂的軸向位置是不被改變的。為此,預(yù)應(yīng)力E必須被提供。在夾緊過程中,聯(lián)軸脹緊套哪家好,輪轂對比軸位置,稍微偏右位移。預(yù)應(yīng)力E,必須提供。當(dāng)根據(jù)圖57-2安裝,脹緊套連接可以很容易地被釋放。根據(jù)安裝方法二,一個雙重安裝組合由兩套脹緊套組成。傳遞扭矩和軸向力并不是列表中M和F值的二倍,而是增長了55%。預(yù)應(yīng)力E必須被提供,輪轂壓力oy必須檢測驗(yàn)證(75頁)。
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