沖壓材料

1.鋼板性能要求

A、具有良好的機(jī)械性能及較大的變形能力。

金屬材料的機(jī)械性能是指抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、延伸率、硬度﹑塑性應(yīng)變比。

高的塑性應(yīng)變比r值(各向異性性能)

高的加工硬化指數(shù)n值；

高的延伸率δ；

低的屈強(qiáng)比(σs/σb)；

低的時(shí)效指數(shù)。

B、良好的表面質(zhì)量

鋼板表面不得有結(jié)疤、裂紋、夾雜和劃痕等明顯缺陷。其中車身內(nèi)板允許存在不影響成型性及涂漆附著力的缺陷，汽車車身鈑金加工，如小氣泡、小劃痕、小輥印、輕微的刮傷及輕微氧化色等；外板須符合FD（O5）的質(zhì)量級(jí)別即兩面中較好的一面不得有任何缺欠，即不能影響涂漆后的外觀質(zhì)量或電鍍后的外觀質(zhì)量，另一面應(yīng)達(dá)到FB（O3）的要求。

2.鋼板分類

A、按厚度分：厚板（4mm以上）、中板（3-4mm）、薄板（3mm以下）汽車車身沖壓件主要以薄板為主

B、按軋制狀態(tài)分：熱軋鋼板、冷軋鋼板

熱軋就是在高于合金再結(jié)晶溫度的溫度中使其軟化后用壓輪把材料壓成薄片或鋼坯的橫截面，使材料形變，但材料物理性質(zhì)并無變化。熱軋板韌性和表面平整性差，價(jià)格較低。熱軋加工較粗糙，軋不出很薄的鋼。

冷軋是對(duì)已經(jīng)過熱軋、除麻點(diǎn)除氧化工序的材料在低于合金再結(jié)晶溫度的溫度中用壓輪進(jìn)一步碾壓材料以讓材料有再結(jié)晶的過程。經(jīng)過反覆的冷壓—再結(jié)晶—退火—冷壓（反覆2～3次）過程，材料里的金屬發(fā)生分子級(jí)別的改變（再結(jié)晶），衢州汽車車身加工，形成的合金物理性質(zhì)發(fā)生改變。故其表面質(zhì)量好、光潔度高、產(chǎn)品尺寸精度高，產(chǎn)品的性能和組織能滿足一些特殊的使用要求。

沖壓工作過程中的危險(xiǎn)因素

根據(jù)一般發(fā)生沖壓事故的原因來分析，沖壓工作中的事故主要是由以下幾個(gè)原因產(chǎn)生的：

1.沖床本身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的危險(xiǎn)

現(xiàn)階段絕大多數(shù)的沖床使用的仍然是剛性離合器。一旦離合連接運(yùn)行，就必須需要完成一個(gè)沖壓循環(huán)，新能源汽車零部件，滑塊才會(huì)停止運(yùn)行。如果在下沖的過程中，沖壓工人的手不能及時(shí)從模具內(nèi)拿出，就會(huì)發(fā)生沖壓傷手事故。

2.沖壓過程出現(xiàn)故障

沖床在運(yùn)行中，會(huì)產(chǎn)生沖擊和震動(dòng)，時(shí)間久了會(huì)使沖床的零部件發(fā)生變形、磨損甚至破i裂，從而導(dǎo)致沖床失控而產(chǎn)生連沖現(xiàn)象，汽車車身加工生產(chǎn)，這是非常危險(xiǎn)的情況。

3.沖床的開關(guān)故障

沖床的開關(guān)由于人為或長(zhǎng)時(shí)間缺乏維護(hù)而出現(xiàn)故障，導(dǎo)致在沖壓過程中失靈。

4.沖壓模具設(shè)計(jì)的不合理

沖壓模具是生產(chǎn)出沖壓件的根本，沖壓模具設(shè)計(jì)不合理，會(huì)大大增加沖壓事故的發(fā)生可能性。正常的沖壓模具也會(huì)隨著使用時(shí)間的增加而出現(xiàn)磨損、變形或損壞，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

PHP系列便攜式表面洛氏硬度計(jì)十分適用于測(cè)試這些沖壓件的硬度。五金精密沖壓件加工是金屬加工、機(jī)器生產(chǎn)平臺(tái)非常常用的零件。五金精密沖壓件加工是行使模具使金屬板帶發(fā)生分離或成形的加工技巧。其使用局限十分廣闊。

五金精密沖壓件質(zhì)料的硬度檢驗(yàn)，其要緊目的即是確定購入的金屬板材退火程度是否適于隨后將要舉行的沖壓件加工，差別品種的沖壓件加工工藝，需求差別硬度級(jí)另外板材。用于五金精密沖壓件加工的鋁合金板可用韋氏硬度計(jì)檢驗(yàn)，質(zhì)料厚度大于13毫米時(shí)可改用巴氏硬度計(jì)，純鋁板或低硬度鋁合金板應(yīng)采用巴氏硬度計(jì)。